Używana Skoda Octavia II (2) -czy warto, jaki silnik, modele
Po uwielbianej przez Polaków pierwszej wersji Octavii w 2004 roku na rynek weszła II (2) generacja tego samochodu, która produkowana była do 2013 roku. Ona również zyskała aprobatę klientów jako doskonały samochód do codziennej eksploatacji, z dużym bagażnikiem i - ze względu na swoje rozmiary - zdecydowanie rodzinne auto. Czy warto kupić Skodę Octavię 2, jaki silnik, model wybrać?
W ciągu 9 lat zjechało z taśm produkcyjnych 2 358 400 egzemplarzy Octavii II. Początkowo pojawiła się jedynie wersja liftback, ale wkrótce dołączyła także wersja kombi. Druga generacja jest nieco większa od swojej poprzedniczki. Samochód zbudowano na płycie podłogowej Golfa V. Początkowo pojawiły się dwie wersje silnika – 1,4-litrowy (80 KM) w benzynie oraz 1,9-litrowy diesel o mocy 105 KM. Projektanci postawili tym razem na zmianę wyglądu kokpitu, nowe materiały wykończeniowe wnętrza i nieco inny wygląd przodu i tyłu auta. W związku z tym pokrywa silnika jest znacznie węższa. Standardowe wyposażenie podstawowej wersji zawiera zamek centralny, 4 poduszki powietrzne, system ABS, elektryczne sterowanie szyb przednich, elektryczne sterowanie oraz podgrzewanie lusterek bocznych, regulowany fotel kierowcy i dzieloną tylną kanapę. Od 2005 roku model wzbogacono też o zestaw czujników cofania. Czy warto kupić Skodę Octavię 2, jaki silnik, model wybrać? Octavia kombi czy liftback? Przyglądamy się tematowi.
Skoda Octavia 2 po liftingu – dane techniczne
W 2009 roku model przeszedł face-lifting. Odnowiona wersja czeskiego auta przeszła nie tylko zmiany kosmetyczne, ale wzbogaciła się także o nowe rodzaje silników. Tak więc samochód zyskał bardziej opływowe kształty, większe reflektory, nowe zderzaki i grill. Auto wyposażono wtedy w silniki 1.4 TSI i 1.8 TSI o mocy od 122 do 160 KM, 2.0 TFSI o mocy 200 KM. Pojawiła się także nowa pojemność silnika diesla 1.6 TDI o mocy 105 KM. W nowej wersji pozostały silniki 2.0 TDI oraz 1.9 TDI oferujący 105 KM.
Ile kosztuje Skoda Octavia II?
Ceny czeskiego auta oczywiście znacznie się różnią w zależności od rocznika, przebiegu, pojemności silnika i stanu technicznego samochodu. Jednak można zaryzykować opinię, że jest to samochód zdecydowanie dostępny dla przeciętnego użytkownika. Średnia cena roczników sprzed liftingu to około 13-15 tys. złotych, natomiast ceny samochodów nowszej wersji rozpoczynają się od ok. 22 tysięcy. Skoda jest zdecydowanie konkurencyjna cenowo w porównaniu z Volkswagenem, z którym ma przecież wiele wspólnego. Używane Skody Octavie ławo znaleźć na allegro lub w serwisie otomoto, warto skupiać się tradycyjnie na tych z mniejszym przebiegiem, ponieważ auto to często jest użytkowane przez handlowców, zasila floty firmowe, bywa więc, że auta są mocno wyeksploatowane.
Zobacz także: Skoda Rapid
Za co kierowcy kochają Skodę Octavię II – czy warto kupić?
Octavia II jest bardzo popularna wśród polskich kierowców z kilku powodów. Jest to przede wszystkim duży, wygodny samochód o prezencji limuzyny. Użytkownicy cenią sobie wystarczające wyposażenie, dość przestronne wnętrze i oczywiście przede wszystkim ogromny bagażnik o pojemności ponad 500 litrów. Nie ma pakowniejszego auta tej klasy! Jeśli chodzi o karoserię, to jest to jeden z najlepiej zabezpieczonych przed korodowaniem modeli na rynku. Wielu kierowców ceni też samochód za bezawaryjność. Oczywiście tych samochodów jest sporo na polskim rynku, więc trafiają się egzemplarze bardziej wyeksploatowane. Jeśli już przydarzy się usterka, ceny części zamiennych nie przyprawią właściciela o skok ciśnienia.
Zobacz także: Skoda Superb
Usterki w Skodzie Octavii II i koszty naprawy
Najbardziej bezawaryjną i sprawdzoną Octavią jest pojazd wyposażony w silnik diesla o pojemności 1,9 litra. Za zdecydowanie bardziej kłopotliwy i awaryjny uznawany jest model z mocniejszym silnikiem 2,0 TDI. W nim niestety dochodzi do usterek dwumasowego koła zamachowego. Koszt jego wymiany to nieco ponad 2 tysiące złotych. Zdarzają się także awarie turbosprężarki, które kończą się uszkodzeniem silnika. Dlatego niektórzy właściciele przewidująco wymieniają lub regenerują te elementy, aby uniknąć wielotysięcznych kosztów. Natomiast ogólnie jeśli chodzi o wszystkie modele Octavii II i wymianę części, to w ASO tarcze i klocki hamulcowe kosztują około tysiąca złotych. W podwoziu Octavii pojawiają się luzy, ale są łatwe i tanie do usunięcia. Luzy występują też na łącznikach stabilizatora, a gumy drążka trzeba wymienić razem ze stabilizatorem za ok. 500 zł. Kłopoty może też sprawiać klimatyzacja, którą można naprawić za ok. 900 zł.
W silnikach benzynowych mechanicy polecają silnik 1,6 MPI o mocy 102 KM. Sprawdza się on nawet po przerobieniu na gaz. Natomiast połączenie LPG i silnika benzynowego FSI albo TSI (z bezpośrednim wtryskiem benzyny) jest bardzo drogie i zwraca się wyłącznie jeśli pokonujemy rocznie wiele tysięcy kilometrów.
| Zalety Skody Octavii II | Wady Skody Octavii II |
| niezawodność | wiek – produkcja zakończona w 2013 roku |
| odporność na korozję | usterki w niektórych wersjach pojazdów |
| niedrogi i konkurencyjny cenowo | część pojazdów poleasingowych z flot firmowych |
| tani w eksploatacji | |
| duży samochód o pojemnym bagażniku | |
| dostępne i tanie części | |
| można zamontować instalację LPG |
Ile kosztuje ubezpieczenie OC Skody Octavii II
Jak pisaliśmy wyżej, Skoda Octavia II to idealne auto rodzinne. Ile za ubezpieczenie OC zapłaci jego właściciel, kierowca z kilkunastoletnim stażem za kierownicą, stateczny ojciec rodziny z Zakopanego? Przygotowaliśmy kalkulację za pomocą naszego kalkulatora ubezpieczeń, który w ciągu pięciu minut przedstawił kilkanaście różnych propozycji ubezpieczenia OC. Warto skupić się na najtańszych, bowiem zakres OC jest regulowany ustawą i każdy ubezpieczyciel oferuje de facto tę samą usługę. Nie warto przepłacać. Nasz kierowca za ubezpieczenie OC Skody Octavii II z 2004 roku zapłaci od 521 zł.
Inne propozycje ubezpieczenia OC Skody Octavii II dla doświadczonego kierowcy z Zakopanego:
Podsumowanie
- Skoda Octavia II to duży samochód za niewielką cenę.
- Auto jest solidne i może się podobać.
- Na rynku obecnych jest dużo modeli, więc łatwo o części zamienne, a naprawa jest w miarę tania.
- W zależności od stanu technicznego i pojemności silnika średnie ceny początkowych roczników to 14 tys., a auto po liftingu można kupić za 20-30 tys. złotych.
- Ubezpieczenie Skody Octavii II z 2004 roku dla doświadczonego kierowcy z Zakopanego kosztuje od 521 zł w TU Benefia.
Wskaż miesiąc końca polisy – zagwarantujemy Ci ofertę z najniższą ceną.
Wszystkie treści prezentowane na łamach niniejszej witryny internetowej mają charakter wyłącznie informacyjno-edukacyjny, stanowiąc wyraz osobistych poglądów ich autora/ów oraz nie nie powinny stanowić podstawy przy podejmowaniu decyzji biznesowych, inwestycyjnych, lub podatkowych, za które to decyzje właściciel strony internetowej ani autorzy nie ponoszą jakiejkolwiek odpowiedzialności.
Najnowsze artykuły
Jeśli oferujesz usługi związane z motoryzacją i Twoimi klientami są kierowcy, program SKP jest właśnie dla Ciebie. Zostań partnerem Punkty. Przekazuj swoim klientom Kod Rabatowy na 100 zł przy zakupie OC/AC i zgarniaj prowizję.
Ceny obowiązkowego ubezpieczenia OC zmieniają się dynamicznie. Pamiętaj jednak, że porównując wysokość składki u różnych ubezpieczycieli, możesz oszczędzić nawet kilkaset złotych na polisie. Sprawdź ranking ubezpieczeń OC Punkty i sprawdź, gdzie można było kupić najtańsze ubezpieczenie OC i jakie są prognozy na kolejne miesiące. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać aktualizację naszego rankingu.
Uwaga kierowcy! Od 1 stycznia 2024 roku drastycznie wzrosły kary za brak obowiązkowego ubezpieczenia OC. 1 lipca nastąpi wzrost płacy minimalnej, co wiąże się z kolejną podwyżką kar, które uzależnione są od naszych zarobków. Sprawdź, ile możesz zapłacić, jeśli nie masz ważnej polisy i nie ryzykuj. Ubezpieczenie OC to nie tylko obowiązek, ale też ochrona dla Ciebie i innych uczestników ruchu drogowego.
Ponieważ liczba pojazdów na polskich drogach stale rośnie, problem nieprawidłowego parkowania staje się coraz bardziej palący. W związku z tym, władze wprowadzają nowe przepisy oraz zmieniają istniejące regulacje dotyczące zatrzymywania i postoju. W artykule tym omówimy, co oznacza zakaz zatrzymywania i postoju, jakie są najnowsze przepisy oraz jakie kary grożą kierowcom łamiącym te zasady.
Ubezpieczenie stomatologiczne to temat, który zyskuje na znaczeniu w obliczu rosnących kosztów leczenia zębów oraz długich kolejek do dentystów w ramach Narodowego Funduszu Zdrowia (NFZ). Coraz więcej osób zastanawia się nad wykupieniem prywatnej polisy stomatologicznej. W artykule tym omówimy, na czym polega ubezpieczenie stomatologiczne, jakie korzyści niesie, a także jakie są potencjalne ograniczenia.
Indywidualne tablice rejestracyjne to coraz popularniejszy sposób wyróżnienie swojego auta. Właściciele samochodów i motocykli decydują się na tę formę personalizacji, aby zaistnieć na drodze, a także podkreślić swoją osobowość lub markę. W tym artykule omówimy istotne aspekty związane z uzyskaniem indywidualnych tablic rejestracyjnych, ich koszt oraz przepisy, z którymi trzeba się liczyć.
Najchętniej czytane
Ceny obowiązkowego ubezpieczenia OC zmieniają się dynamicznie. Pamiętaj jednak, że porównując wysokość składki u różnych ubezpieczycieli, możesz oszczędzić nawet kilkaset złotych na polisie. Sprawdź ranking ubezpieczeń OC Punkty i sprawdź, gdzie można było kupić najtańsze ubezpieczenie OC i jakie są prognozy na kolejne miesiące. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać aktualizację naszego rankingu.
Sprowadzone auto używane z Wielkiej Brytanii, zwane potocznie „anglikiem” jest nadal atrakcyjną opcją dla wielu polskich kierowców. Pojazdy można odkupić w przystępnych cenach, co przyciąga entuzjastów motoryzacji, ale też kolekcjonerów. Jednak sama procedura zakupu, rejestracji i ubezpieczenia takiego auta w Polsce to szereg wyzwań i wymagań.
Rozmowy przez telefon to poważny problem na polskich drogach, który niejednokrotnie przyczynił się do niebezpiecznych sytuacji. Nie warto ryzykować również z tego powodu, że wykroczenie jest karane wysokim mandatem. Dowiedz się, co Ci grozi za rozmowę przez telefon w czasie jazdy.