Korozja samochodu: skorodowane nadwozie zwiększa ryzyko poważnych obrażeń
Korozja samochodu dla wielu z nas zaburza jedynie estetykę auta. Dopóki samochód bez większych problemów przechodzi badania techniczne, kwestia rdzy jest przez nas bagatelizowana. Tymczasem okazuje się, że mocno skorodowane nadwozie zwiększa ryzyko odniesienia obrażeń lub śmierci w wypadku nawet o 20 procent!
Panuje powszechne przekonanie, że korozja samochodu to przypadłość starych aut. Dodatkowo, rzadko kiedy zaprzątamy sobie nią głowę, traktując ją jako czynnik wpływający jedynie na estetykę auta. Tymczasem proces korodowania może mieć miejsce także w przypadku kilkuletnich aut, a zaawansowane zardzewienie znacznie obniża bezpieczeństwo pasażerów podczas wypadku.
Korozja samochodu: bezpieczeństwo sprawdzone w crash testach
W przypadku leciwych aut, rdza na samochodzie nie dziwi. Na tempo jej rozwoju wpływ ma szereg czynników zewnętrznych, a nie jedynie poziom fabrycznego zabezpieczenia. Choć wiadomo, że rdza może znacznie osłabić elementy nośne auta, dotychczas nie było żadnych badań, które udowadniałyby, w jakim stopniu wpływa ona na bezpieczeństwo samochodu. Zbadanie tej kwestii zleciła szwedzka firma ubezpieczeniowa Folksam, a wyniki przeprowadzonego eksperymentu mogą szokować.
Badanie przeprowadzono według metodologii EURO NCAP i odbyło się ono na zasadzie crash testów używanych aut. W tym celu wykorzystano Mazdę 6, która charakteryzowała się już poważną korozją i VW Golfa V, który miał jedynie pojedyncze ogniska rdzy. Osobne egzemplarze wykorzystano do zderzeń czołowych, a osobne do zderzeń bocznych.
W przypadku tego pierwszego było to uderzenie 40 proc. powierzchni w odkształconą przeszkodę przy 64 km/h, w przypadku uderzenia bocznego – było to uderzenie nieruchomego auta przez rozpędzony do 50 km/h wózek z odkształcalnym blokiem. Dodatkowo Golf został poddany testowi zderzenia ze słupem przy prędkości 50 km/h.
Czytaj także: Najbezpieczniejsze samochody 2018 roku
Rdza na samochodzie: zmniejszona ochrona pasażerów
W przypadku VW Golfa z pojedynczymi ogniskami korozji, okazało się, że te praktycznie nie wypłynęły na wynik testu zderzeniowego. Niewielki spadek bezpieczeństwa odnotowano jedynie przy zderzeniu czołowym (z 13 punktów spadek do 12,15) i to właśnie za to ostateczna ocena auta została obniżona z pięciu gwiazdek na mocne cztery.
Czytaj także: Używany Volkswagen Golf IV – czy warto go kupić?
Zdecydowanie gorzej wypadła w teście Mazda, której niektóre fragmenty blachy były przerdzewiałe praktycznie na wylot. To zauważalnie pogorszyło poziom ochrony pasażerów zarówno w przypadku zderzenia czołowego, jak i bocznego, w związku z czym auto uzyskało w teście tylko trzy gwiazdki. Poziom bezpieczeństwa przy zderzeniu czołowym spadł z 11 punktów do 7,29, a w przypadku zderzenia bocznego – z 13 do 8,52. Na tym przykładzie wykazano, że zaawansowany poziom korozji nadwozia zwiększa ryzyko śmierci w wypadku czy też odniesienia poważnych obrażeń aż o 20 proc.
O ile w przypadku Golfa suma punktów w crash testach zmniejszyła się jedynie o jeden punkt, o tyle Mazda straciła ich aż 8.
Czytaj także: Rodzaje wypadków drogowych
Korozja samochodu: jak chronić auto przed rdzą?
Przed rdzą łatwiej jest się zabezpieczyć, niż się jej pozbyć. W przypadku niewielkiej korozji pomóc może oczywiście wizyta u lakiernika, która jednak nie dość, że będzie kosztowna, to i tak pozostawi ślad na karoserii. Pierwszą oznaką rdzy na samochodzie mogą być zmiany na obrzeżach nadkoli. Podobnie narażone są także dolne krawędzie drzwi i progi oraz podwozie. Aby im zapobiec, o auta trzeba dbać. Tutaj warto zwrócić uwagę przede wszystkim na miejsce parkowania. I o ile nie każdy ma możliwość trzymania pojazdu w wentylowanym garażu, tak warto chociażby parkować auto na utwardzonej powierzchni, a nie na utrzymujących wilgoć trawnikach. Korozji możemy oczywiście zapobiegać stosując na przykład dostępne na rynku preparaty na bazie wosku i oleju. Pamiętajmy jednak, że jest to działanie doraźne.
Czytaj także: Kobiety bardziej narażone na skutki wypadków
Podsumowanie
- Crash test przeprowadzono według metodologii EURO NCAP. W badaniu udział wzięła Mazda 6, która charakteryzowała się poważną korozją i VW Golfa V z pojedynczymi ogniskami rdzy.
- Poważnie skorodowane nadwozie zwiększa ryzyko odniesienia obrażeń lub śmierci w wypadku nawet o 20 procent.
- W przypadku Golfa suma punktów w crash testach zmniejszyła się jedynie o jeden punkt, ale Mazda straciła ich aż
- Korozji możemy zapobiegać stosując dostępne na rynku preparaty na bazie wosku i oleju – jest to jednak jedynie działanie doraźne.
Wskaż miesiąc końca polisy – zagwarantujemy Ci ofertę z najniższą ceną.
Wszystkie treści prezentowane na łamach niniejszej witryny internetowej mają charakter wyłącznie informacyjno-edukacyjny, stanowiąc wyraz osobistych poglądów ich autora/ów oraz nie nie powinny stanowić podstawy przy podejmowaniu decyzji biznesowych, inwestycyjnych, lub podatkowych, za które to decyzje właściciel strony internetowej ani autorzy nie ponoszą jakiejkolwiek odpowiedzialności.
Podobne artykuły
Kilka tysięcy egzemplarzy Volkswagena Golfa na serwisach aukcyjnych i moto giełdach nie może kłamać – Polacy lubią to auto i wybierają je równie chętnie jak Passata. Zwłaszcza, że starsze modele tego samochodu można kupić już za kilka tysięcy złotych. Ile kosztuje najtańsze ubezpieczenie OC dla VW Golfa, jakie są opinie o poszczególnych generacjach i czy warto kupić kilkuletniego, używanego Golfa? Sprawdźmy.
Dla ubezpieczycieli na życie nowa era technologii medycznych w tym popularność testów genetycznych oznacza duży niepokój. Prawo konsumenckie do nieujawniania wyników testów DNA, może dać konsumentom przewagę nad ubezpieczycielem. A ubezpieczyciel takich wyników żądać nie może. Jaka będzie przyszłość? Co z ryzykiem ubezpieczycieli, klientów? Czy jest się czego bać? Jak zmienią świat ogólnodostępne testy genetyczne?
Japońscy mistrzowie sztuki Takumi nadają swoim wyobrażeniom realne kształty. Ich ręce sprawnie poruszają się, kształtując model. Pracują z poświęceniem w zgodzie z filozofią KODO czyli duszy ruchu, nadając projektom indywidualizm i charakter. Przenieśliśmy się na chwilę do japońskiego klasztoru? Nie, tak po prostu Japończycy tworzą swoje auta. Tak też powstała Mazda 5 – oryginalne rodzinne auto.
Większość z nas marzy o luksusie i prestiżu, ale niestety możemy pozwolić sobie tylko na sprowadzane samochody, które najlepsze swoje lata spędziły u pierwszych 2-3 właścicieli. Polscy kierowcy mają dobry gust – wybierają podobnie jak ich bogatsi odpowiednicy na Zachodzie, tyle że kupują auta używane. Sprawdź z nami najczęściej sprowadzane samochody, które podbiły serca Polaków.
Jeśli idziesz spokojnie chodnikiem i czujesz na plecach złowieszcze spojrzenie, rozejrzyj się, czy gdzieś za tobą na parkingu nie stoi Mazda 3. Najnowszy model ze zmrużonymi reflektorami wygląda jak przyczajony do skoku tygrys. To wszystko efekt kilkunastu lat rozwoju modelu w japońskiej filozofii KODO, czyli dusza ruchu. Przyjrzyjmy się więc, jak zmieniała się przez te lata Mazda 3.
Najchętniej czytane
Ceny obowiązkowego ubezpieczenia OC zmieniają się dynamicznie. Pamiętaj jednak, że porównując wysokość składki u różnych ubezpieczycieli, możesz oszczędzić nawet kilkaset złotych na polisie. Sprawdź ranking ubezpieczeń OC Punkty i sprawdź, gdzie można było kupić najtańsze ubezpieczenie OC i jakie są prognozy na kolejne miesiące. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać aktualizację naszego rankingu.
Sprowadzone auto używane z Wielkiej Brytanii, zwane potocznie „anglikiem” jest nadal atrakcyjną opcją dla wielu polskich kierowców. Pojazdy można odkupić w przystępnych cenach, co przyciąga entuzjastów motoryzacji, ale też kolekcjonerów. Jednak sama procedura zakupu, rejestracji i ubezpieczenia takiego auta w Polsce to szereg wyzwań i wymagań.
Rozmowy przez telefon to poważny problem na polskich drogach, który niejednokrotnie przyczynił się do niebezpiecznych sytuacji. Nie warto ryzykować również z tego powodu, że wykroczenie jest karane wysokim mandatem. Dowiedz się, co Ci grozi za rozmowę przez telefon w czasie jazdy.